Перейти к содержанию раздела "Система снижения токсичности"
Каталитический конвертер
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Каталитический конвертер установлен между передней и средней секциями выхлопной системы и служит для уменьшения выброса в атмосферу углекислого газа, окисей азота и углевородов.
Предупреждение
Каталитический конвертер
очень сильно нагревается во время работы. Будьте аккуратны, чтобы не обжечься
и не вызвать пожар при парковке в сухой траве и т.д.
Попадание несгоревшего топлива в конвертер может вызвать его перегрев и выход из строя.
На моделях с каталитическим конвертером нельзя использовать этилированный бензин.
*Содержание раздела "Система снижения токсичности" (В начало >>)
6. Система снижения токсичности6.1. Технические характеристики
6.2. Система сбора картерных газов
6.3. Система снижения токсичности выхлопов
6.4. Каталитический конвертер
6.5. Система сбора паров топлива
6.6. Система рециркуляции выхлопных газов
6.7. Система дополнительной подачи воздуха
6.8. Угольный фильтр
6.9. Вентиляционный клапан топливного бака (модели Multec ЦВТ и МВТ)
6.10. Вентиляционный клапан топливного бака (Motronic М 1.5)
6.11. Вентиляционный клапан топливного бака (Motronic М 2.5)
6.12. Клапан системы рециркуляции выхлопных газов
6.13. Насос системы дополнительной подачи воздуха
6.14. Перепускной клапан системы дополнительной подачи воздуха
6.15. Труба системы дополнительной подачи воздуха
6.16. Впускной коллектор (модели 14 NV)
6.17. Впускной коллектор (модели Multec ЦВТ)
6.18. Впускной коллектор (модели Multec MPi)
6.19. Верхняя часть впускного коллектора (модели Multec-S)
6.20. Нижняя часть впускного коллектора (модели Multec-S)
6.21. Впускной коллектор (модели Motronic М 1.5)
6.22. Впускной коллектор (модели Motronic М 2.5 и М 2.8)
6.23. Впускной коллектор (модели Simtec)
6.24. Выпускной коллектор
6.25. Система выпуска отработавших газов
6.26. Передняя секция выхлопной системы (модели DOHC)