Перейти к содержанию раздела "Двигатели"

Проверка опережения впрыска топлива

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Опережение впрыска топлива можно проверять как при установленном, так и при снятом двигателе. Ниже описывается вариант проверки с установленным двигателем. Для проверки необходим моментоскоп, который с помощью переходника устанавливает на ТНВД. Проверка и регулировка проводятся при холодном двигателе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отверните болты крепления крышки картера сцепления. 2. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня. 3. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ. Для этого провернуть коленчатый вал до совпадения метки ВМТ на маховике с приливом на крышке картера сцепления ( рисунок слева). При этом клапаны 4-го цилиндра должны перекрываться (метка на зубчатом шкиве ТНВД должна оказаться напротив метки на его кронштейне (рисунок справа)). Для облегчения проворачивания коленвала включить 4-ю передачу, приподнять домкратом любое из передних колес и вращать его рукой. 4. Выверните центральную резьбовую пробку на ТНВД. 5. На место резьбовой пробки установить переходник (например, Opel KM-226) и небольшой индикатор (с диапазоном измерений до 3 мм) с медной уплотнительной шайбой. 6. Медленно провернуть коленчатый вал против рабочего направления вращения (против часовой стрелки) приблизительно на 5 см. 7. Установите индикатор на "0". 8. Провернуть коленчатый вал в направлении вращения (по часовой стрелке) настолько, чтобы метка ВМТ на маховике совпала с соответствующей меткой на блоке двигателя. Ножка индикатора при этом должна переместиться на 0,9±0,05 мм. Предупреждение Если метка ВМТ случайно пропущена, повернуть коленвал назад и повторно выставить ВМТ. 9. Если вышеуказанное значение не получается, необходимо отрегулировать положение ТНВД. 10. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ, повернув коленчатый вал в рабочем направлении вращения. 11. Отверните болты крепления зубчатого шкива ТНВД. В ремонтных мастерских фирмы Opel для удержания шкива от проворачивания используется специальное приспособление KM-468. Можно также использовать подходящий цепной ключ. 12. Установите заданное значение опережения. Для этого слегка повернуть ТНВД за корпус. В ремонтных мастерских для этой цели используется приспособление Opel КМ-541. Можно также воспользоваться обычной отверткой. 13. Слегка затянуть болты крепления шкива ТНВД. 14. Еще раз проверить регулировку. 15. После соответствующей корректировки окончательно затянуть болты крепления шкива моментом 22 Нм, удерживая шкив от проворачивания приспособлением Opel КМ-468. Снимите индикатор. 16. Вверните на место центральную резьбовую пробку, проложив новую медную шайбу, и затянуть пробку моментом 15 Нм. 17. Установите и закрепить крышку картера сцепления. 18. Установите и закрепить верхнюю крышку зубчатого ремня. 19. Запустите двигатель и выждать некоторое время, чтобы вышел воздух из топливной системы. 20. После контрольной поездки проверить затяжку центральной резьбовой пробки, при необходимости подтянуть ее.

ДИЗЕЛЬ ТС4ЕЕ1 С ТУРБОНАДДУВОМ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. Предупреждение При этом стирается вся информация в памяти компьютера. 2. Пометить все шланги и другие соединения на впускном коллекторе липкой лентой и отсоединить. 3. Отверните болты крепления впускного коллектора. 4. Ослабьте две наружные гайки на впускном коллекторе и снять его вместе с воздушным фильтром. 5. Отверните резьбовую пробку из корпуса ТНВД. 6. Отсоедините топливные трубопроводы высокого давления, отвернув их накидные гайки накидным ключом Hazet 612-17х19. Предупреждение Не изгибать трубопроводы. 7. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ, провернув коленчатый вал настолько, чтобы метка ВМТ на шкиве совпала с указателем на блоке двигателя. 8. Для облегчения вращения коленвала включить 4-ю или 5-ю передачу, поднять любое из передних колес и вращать его рукой. 9. С помощью отвертки отключить устройство холодного запуска двигателя. 10. На место резьбовой пробки ввернуть переходник Opel KM-226-A и небольшой индикатор (с диапазоном измерений до 3 мм). 11. Установите индикатор так, чтобы обеспечить минимальный ход измерительной ножки 1 мм. 12. Провернуть коленчатый вал в направлении, противоположном рабочему направлению вращения (против часовой стрелки) на 60°, чтобы поршни ТНВД установились в соответствующее положение. При этом стрелка индикатора должна отклониться минимально. В этом положении установить индикатор на ноль. Вращая коленчатый вал вперед и назад, проверить правильность регулировки. При этом индикатор не должен показывать значение, меньшее 0. 13. Восстановить прежнее положение коленвала, провернув его на 60° обратно (по часовой стрелке) в ВМТ, и снять показание с индикатора (ход плунжера ТНВД). Оно должно находиться в пределах 0,5–0,6 мм. 14. Если полученное значение не входит в указанный диапазон, отрегулировать положение ТНВД. 15. Ослабьте болты крепления ТНВД. 16. Поворачивать насос до тех пор, пока не будет достигнуто заданное значение хода его плунжера. Если ход превышает верхнюю границу вышеуказанного диапазона, то необходимо повернуть насос к двигателю, а если он меньше нижней границы диапазона, – в обратном направлении. Рекомендуемое значение хода (к которому нужно стремиться) – 0,55 мм. 17. После регулировки положения ТНВД затянуть болты его крепления. Момент затяжки болтов крепления насоса к головке цилиндров – 25 Нм, а болтов крепления кронштейна насоса – 40 Нм. 18. Снимите индикатор. 19. Вверните на место центральную резьбовую пробку и затянуть ее моментом 20 Нм, поставив новую шайбу. 20. Убрать отвертку с пускового устройства. 21. Подсоедините на место трубопроводы и затянуть их накидные гайки моментом 25 Нм. 22. Очистите сопрягаемые поверхности впускного коллектора и головки цилиндров от остатков прокладки с помощью трехгранного напильника. Установите новую прокладку. 23. Установите впускной коллектор и затянуть болты и гайки его крепления моментом 30 Нм. 24. Подсоедините все шланги и другие соединения к впускному коллектору в соответствии с маркировкой.

*Содержание раздела "Двигатели" (В начало >>)

   + 3.1. Двигатели SOHC
   + 3.2. Двигатели DOHC
   - 3.3. Дизельные двигатели
       3.3.1. Зубчатый ремень
       3.3.2. Дизельный двигатель объемом 1,7 л с турбонаддувом
       3.3.3. Натяжение зубчатого ремня
       3.3.4. Дизельный двигатель TC4EE1 объемом 1,7 л с турбонаддувом
       3.3.5. Головка блока цилиндров
       3.3.6. Дизельный двигатель TC4EE1 с турбонаддувом
       3.3.7. Проверка головки блока цилиндров и блока цилиндров на прямолинейность
       3.3.8. Распределительный вал
       3.3.9. Фазы газораспределения
       3.3.10. Маслоотделитель крышки корпуса распределительного вала
       3.3.11. Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
       3.3.12. Снятие и установка клапанов
       3.3.13. Замена маслосъемных колпачков
       3.3.14. Шлифовка клапанов
       3.3.15. Притирка клапанов
       3.3.16. Проверка зазора в направляющих втулках клапанов
       3.3.17. Проверка направляющих втулок клапанов
       3.3.18. Проверка компрессии
       3.3.19. Клиновидный ремень
       3.3.20. Масляный картер
       3.3.21. Масляный насос
       3.3.22. Предохранительный клапан
       3.3.23. Термостат
       3.3.24. Проверка калильных свечей
       3.3.25. Проверка системы предварительного подогрева
       3.3.26. Удаление воздуха из топливной системы
       3.3.27. Проверка и регулировка оборотов холостого хода
       3.3.28. Снятие и установка форсунок
       3.3.29. Проверка опережения впрыска топлива
       3.3.30. Подогрев топливного фильтра
       3.3.31. Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
       3.3.32. Слив воды из топливного фильтра
      + 3.3.33. Полезные советы
   + 3.4. Электрооборудование двигателя