Перейти к содержанию раздела "Тормозная система"

Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес

Замена башмаков должна производиться одновременно на обоих тормозных механизмах. Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест. Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, — при обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор. Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы бензином или растворителями на нефтяной основе, —применяйте только фирменные чистящие средства или метиловый спирт!


Одновременно с заменой тормозных башмаков должна производиться также замена их стяжных и направляющих пружин, которые в результате постоянных циклических механических и тепловых нагрузок со временем растягиваются/ проседают, прекращая развивать требуемое усилие, что ведет к прихватыванию тормозов и ускорению износа барабанов.


Разборку тормозных механизмов правильно производить поочередно, — собранный механизм в случае необходимости может быть использован в качестве образца при сборке демонтированного.


 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Снимите задний тормозной барабан (см. Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана).
  2. Сметите с компонентов тормозного механизма скопившуюся на из поверхностях пыль (см. предупреждение в начале).
  3. В нескольких местах измерьте толщину фрикционных накладок башмаков. Если результат хотя бы одного из измерений превышает предельное допустимое значение (см. Спецификации), все четыре башмака подлежат замене.
  4. Замасленные башмаки подлежат замене в обязательном порядке, — предварительно устраните причину развития утечки.
  5. Постарайтесь запомнить порядок установки компонентов тормозного механизма, — правильнее будет произвести зарисовку.
  1. Отсоедините и снимите верхнюю стяжную пружину.
  2. Снимите держатель и отсоедините регулировочный рычаг в сборе со своей пружиной.

    1 — Пружина регулировочного рычага
    2 — Держатель
    3 — Регулировочный рычаг
    4 — Верхняя стяжная пружина

  1. Слегка разведите верхние концы башмаков в стороны и снимите установленную между ними регулировочную разжимную планку.
  1. При помощи специального приспособления КМ-346 или подходящих плоскогубцев разверните тарелки держателей направляющих пружин башмаков таким образом, чтобы последние оказались отпущенными.
  1. Отсоедините нижнюю стяжную пружину (9) от заднего башмака и снимите ее в сборе с передним (8).
  1. Снимите заднюю колодку (10) с анкерного пальца и отсоедините ее от приводного троса стояночного тормоза (11).
  1. Не нажимайте на педаль ножного тормоза при снятых башмаках тормозных механизмов, - для надежности стяните поршни колесного цилиндра проволочным или пластмассовым бандажом.
  1. Если оба тормозных механизма разобраны одновременно, постарайтесь не перепутать их компоненты, — регулировочные планки правого и левого механизмов промаркированы литерами L и R соответственно. На прочие детали левого тормозного механизма нанесены цветные метки, правого — серебристые.
  1. Разберите и очистите регулировочную планку, смажьте резьбу штока силиконовой смазкой.
  2. Поверьте состояние стяжных пружин. Поврежденные коррозией и растянутые пружины подлежат замене.

Установка ослабших пружин может привести к блокировке тормозов!

  1. В случае необходимости перенесите на новый башмак исполнительный рычаг стояночного тормоза. Рычаг приклепывается к башмаку, либо крепится при помощи штифта, — заклепку следует высверлить. Возможно, придется переставить со старого башмака на новый также и ось регулировочного рычага с фиксатором.
  1. Снимите резиновые пыльники с колесного цилиндра и проверьте его на наличие признаков развития утечек. Проверьте свободу хода обоих поршней, в случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт (см. Снятие, восстановительный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов передних колес).
  1. Перед установкой очистите тормозной щит. Высокотемпературной смазкой смажьте контактирующие с движущимися компонентами тормозного механизма поверхности щита, а также поршни колесного цилиндра, — постарайтесь не допустить попадания смазки на фрикционные накладки.
  1. Зацепите наконечник троса ручника за крюк на рычаге башмака, — проследите, чтобы трос попал в направляющую на тормозном щите. Установите на тормозной щит задний башмак.
  1. Установите анкерный палец и направляющую пружину заднего башмака и зафиксируйте компоненты держателем.
  1. Подсоедините нижнюю стяжную пружину к заднему башмаку, затем зацепите за нее передний башмак и установите последний на свое штатное место, введя его в зацепление с направляющей.

    3 — Направляющая
    4 — Нижняя стяжная пружина

  1. Установите направляющую пружину и зафиксируйте ее держателем.
  1. До упора вверните резьбовой шток в вильчатую часть регулировочной разжимной планки, до предела укоротив последнюю. На пол-оборота выверните зубчатое колесо и проверьте свободу его вращения.
  1. Установите планку между башмаками, длинным концом к заднему башмаку.
  1. Зацепите рычаг регулировочного механизма за зубчатое колесо храпового механизма разжимной планки.
  1. Затем посадите рычаг на ось и зафиксируйте его в данном положении держателем.
  1. Снимите обвязку с поршней колесного цилиндра. Удостоверьтесь в правильности совмещения башмаков с поршнями и установите верхнюю стяжную пружину.

    A — Подсоединение верхней стяжной пружины к заднему башмаку
    B — Подсоединение верхней стяжной пружины к переднему башмаку

A.

B.
  1. Установите пружину регулировочного механизма.
  1. Удостоверьтесь, что стопорный штифт приводного рычага стояночного тормоза уперся в ребро башмака и установите на место тормозной барабан (см. Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана).
  2. Действуя в аналогичной манере, произведите обслуживание второго тормозного механизма,
  3. Установив оба барабана, при полностью отпущенном стояночном тормозе 20—25 раз выжмите педаль ножного тормоза, попросив помощника прислушаться к исправности срабатывания регулировочных механизмов.
  4. Произведите регулировку привода стояночного тормоза (см. Регулировка привода стояночного тормоза).
  5. В заключение проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре ГТЦ, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Текущее обслуживание).

Полная эффективность торможения после замены башмаков достигается только после 100—150 км пробега, — избегайте резких торможений!

*Содержание раздела "Тормозная система" (В начало >>)